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rennradleid's Blog


Die Siegquote des Movistar Teams ist stetig gesunken

Das Movistar Team nahm an der neuen Saison teil und sammelte genügend Punkte, um sich für eine Weltklasse-Teamlizenz zu qualifizieren. Allerdings war die Bilanz des Teams in den letzten drei Jahren unbeständig, und der Punktezyklus endete Ende letzten Jahres. Viele Teams haben kürzlich neue Radsportbekleidung vorgestellt, und auch das Movistar Team präsentierte ein neues Designkonzept. Das Movistar Team hat sein bisheriges Lieblingsblau aufgegeben und setzt nun auf ein überwiegend weißes Design. Das weiße Radsportbekleidung Kinder zeigt unter Lichteinfall eine dezente, technische Textur und im Sonnenlicht einen Regenbogenverlauf. Es ist körperbetonter und komfortabler und bietet den Fahrern ein völlig neues Tragegefühl. Der UCI-Punktezyklus wurde jedoch neu gestartet; 2026 ist das erste Jahr, in dem alle Teams aktiv um Punkte kämpfen. Das Movistar Team gewann 2023 16 Rennen, 2024 8 und 2025 9. Obwohl das Movistar Team einen Punktezyklus abgeschlossen hat, waren die Siege uneinheitlich. Diese Siegbilanz platziert das Movistar Team im Mittelfeld und verhindert den Aufstieg in die Spitzengruppe. Das Movistar Team hatte Ende letzten Jahres mit zahlreichen Problemen zu kämpfen, darunter auch mit den gesundheitlichen Problemen seiner Fahrer. Schlüsselfahrer Enric Mas fiel verletzungsbedingt aus und verpasste viele wichtige Rennen. In den letzten Jahren verfügte das Movistar Team über zu wenige Stammfahrer, sodass sich die Mannschaft hauptsächlich um wenige Fahrer herum entwickelte. Besonders kritisch ist, dass die Verteilung der Siege über die letzten drei Jahre einen Abwärtstrend in der Leistung des Movistar Teams erkennen lässt.

Adam Yates führt die Karriere seines Bruders fort

Simon Yates' Entscheidung schockierte nicht nur die Fans, sondern hinterließ auch bei seinem jüngeren Bruder Adam Yates ein Gefühl der Einsamkeit. Obwohl Simon und Adam Yates nicht mehr im selben Team fahren können, haben sie die Möglichkeit, gemeinsam anzutreten. Wenn Adam Yates in der nächsten Saison wieder Visma–Lease a Bike sieht, wird er nur an Simon Yates im Gelben Radsportbekleidung denken. Adam Yates wusste früher als die meisten anderen von Simon Yates' Rücktrittsentscheidung und versteht die Gedanken seines Bruders besser als jeder andere. Straßenradsport ist ein sehr harter Sport, und Simon Yates' Erfolge waren hart erkämpft. Viele Fans und Medien hätten es nicht geglaubt, wenn Simon Yates seinen Rücktritt nicht selbst verkündet hätte. Die Fans von Jumbo-Vellfire erinnern sich vor allem an Simon Yates' Italien-Rundfahrt, die er in seiner ersten Saison im Team gewann. Adam Yates kennt Simon Yates sogar noch besser; dieser hat ihn bei Rennen immer inspiriert. Obwohl Simon Yates sich letztes Jahr für Visma–Lease a Bike entschied, trainierte Adam Yates weiterhin fleißig für das UAE Team Emirates. Viele Fahrer des UAE Team Emirates zeigten letztes Jahr hervorragende Leistungen, doch Adam Yates gehörte nicht zu den herausragendsten. Visma–Lease a Bike fehlte vor Saisonbeginn eine Top-Fahrerin. Auch Jonas Vingegaard verzichtete auf die Unterstützung von Simon Yates bei den Grand Tours, da er lieber mehr Zeit mit seiner Familie verbringen wollte. Adam Yates wird seine Profikarriere fortsetzen und freut sich sehr über den Sieg seines Bruders bei der Giro d`Italia fahrradtrikot. In der neuen Saison will Adam Yates nicht nur seine persönlichen Ziele erreichen, sondern auch den sportlichen Ehrgeiz seines Bruders auf die Bahn bringen.

Simon Yates beendet überraschend seine Profikarriere

Die Ankündigung von Simon Yates' Rücktritt schockierte die Radsportfans, und Visma–Lease a Bike bestätigte die Nachricht. Viele Profifahrer nehmen nach einer so wichtigen Entscheidung am Ende der Saison an einer Abschiedszeremonie teil. Simon Yates verzichtete auf die traditionelle Zeremonie mit dem Anheben der Vorderräder für Fahrer aus zwei Startreihen; er verabschiedete sich einfach bei Visma–Lease a Bike. Fans und Medien konnten Simon Yates' Entscheidung nicht nachvollziehen, da er noch am Wintertraining und der Präsentation des neuen Radsportbekleidung von Visma–Lease a Bike teilgenommen hatte. 2025 wäre Simon Yates' erste Saison bei Visma–Lease a Bike gewesen, und er hätte noch die Chance gehabt, die Meisterschaft zu gewinnen. Doch Simon Yates entschied sich entschieden, seine Karriere zu beenden; er wird in der neuen Saison nicht mehr an den Start gehen. Er gab keine Erklärung für seinen Rücktritt ab; er verabschiedete sich einfach offiziell von seiner Profikarriere. Viele Fans erinnern sich an Simon Yates' Erfolge, doch seine Karriere war auch von vielen Verletzungen geprägt. Simon Yates bedauert nur eines: Er wird nicht mehr gemeinsam mit seinem Bruder Adam Yates antreten können. Die beiden werden in dieser Saison nicht mehr zusammen fahren; nur Adam bleibt beim UAE Team Emirates. Visma–Lease a Bike respektiert Simon Yates' Entscheidung und dankt ihm für seinen Einsatz in der vergangenen Saison. Simon Yates freut sich, nun für Visma–Lease a Bike zu fahren, und er hat dem Team das Giro d`Italia fahrradtrikot gesichert. Die Fans werden nun weder Simon Yates' Attacken noch die Szene erleben, in der Wout van Aert bei der Italien-Rundfahrt umkehrte, um ihm den Weg freizumachen. Viele Fans können die Gedankengänge von Profi-Radfahrern manchmal nicht nachvollziehen, aber sie haben Simon Yates' beste Leistungen miterlebt.

XDS Astana Team startet in einen neuen Punktezyklus

Das XDS Astana Team stand Ende letzten Jahres unter enormem Druck, da seine Position in der UCI-Punktewertung äußerst prekär war. Es befand sich in der gefährlichsten Lage aller Weltklasse-Teams und drohte, die Weltklasse-Teamlizenz zu verlieren. Nun hat das XDS Astana Team den Aufstieg geschafft, und seine blauen Radsportbekleidung scheinen endlich wieder in der Weltspitze zu erstrahlen. Fans hatten zunächst den Abstieg des XDS Astana Teams prognostiziert. Dank der vollen Unterstützung seines chinesischen Sponsors änderte das Team seinen Namen offiziell in XDS Astana Team. Die alten Astana-Premier Tech fahrradtrikot gehören nun der Vergangenheit an; das Team beginnt nun zu Beginn der neuen Saison mit dem Sammeln von Punkten. Der Wechsel zu XDS markiert einen Wendepunkt für das Astana Team, und die Zukunft des Teams sieht vielversprechend aus. Im Jahr 2025 wird sich das XDS Astana Team nicht auf hochkarätige Rennen konzentrieren, sondern lieber an kleineren, wettbewerbsintensiveren Veranstaltungen teilnehmen. Hocheffiziente Punktemöglichkeiten sind die bevorzugte Rennart des XDS Astana Teams, und so konnten sie in der Saison fast 32 Siege einfahren. Der Erfolg des XDS Astana Teams basiert auf dem Einsatz aller Beteiligten; dieser Zusammenhalt ist das wertvollste Gut des Teams. Das XDS Astana Team verzichtete auf die Verpflichtung eines Topfahrers und nahm auch nicht an einer hochkarätigen Herausforderung bei der Tour de France teil. Das Team verfolgte einen konsequenten Ansatz, jeden Punkt zu erkämpfen, wobei die Fahrer geduldig nach weiteren Punkten strebten. Viele World-Tour-Teams befinden sich in einer ähnlichen Situation; ihnen fehlt der Topfahrer Tadej Pogačar vom UAE Team Emirates. Das XDS Astana Team verlässt sich nicht auf einen einzelnen Fahrer, um Rennen zu gewinnen; stattdessen kämpft das gesamte Team um Punkte.

Uno-X Mobility steigt erfolgreich in die Weltklasse auf

Ende letzten Jahres belegte Uno-X Mobility den 18. Platz in der UCI-Wertung und schaffte damit den Sprung in die Weltklasse. Ab diesem Jahr, in einem neuen Dreijahreszyklus, muss sich Uno-X Mobility intensiv auf den Verbleib in der Weltklasse vorbereiten. Die neuen Radsportbekleidung Kinder von Uno-X Mobility sind mit ihrem leuchtenden Farbschema sehr attraktiv. Uno-X Mobility belegte zwischen 2023 und 2025 den 19. Platz in der Teamwertung. Laut Punktereglement war das Team nicht direkt für die Top 18 qualifiziert, doch durch die Fusion von Lotto Soudal und Intermarché-Wanty konnte Uno-X Mobility einen frei gewordenen Platz in der Weltklasse einnehmen und erhielt eine Lizenz als Ersatzteam. Zuvor nutzte Uno-X Mobility für die Rennen einen geliehenen Bus, hat sich nun aber zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten entwickelt. Viele Fans mögen den Erfolg von Uno-X Mobility für Glück halten, doch das Team hat sich die Qualifikation redlich verdient. Glück allein reicht nicht für den Erfolg von Uno-X Mobility; das Team muss sich seine Zukunft weiterhin durch sportliche Erfolge verdienen. Der Fortschritt von Uno-X Mobility in den letzten Jahren ist das Ergebnis jahrelanger, kontinuierlicher Anstrengungen. Als Uno-X Mobility 2016 gegründet wurde, war es ein sehr kleines Team. Sie besaßen nicht einmal einen eigenen Bus für die Rennen und mussten sich einen leihen. 2023 gab Uno-X Mobility sein Debüt bei der Tour de France, wo die Fahrer Jonas Vingegaard das Gelbe Radsportbekleidung und den Gesamtsieg erringen sahen. Seitdem hat Uno-X Mobility an immer mehr Rennen teilgenommen und die Chance genutzt, sich durch langfristige, harte Arbeit zu einem Weltklasse-Team zu entwickeln.

Wout van Aert hat Pech im Cyclocross

Die Fans von Visma–Lease a Bike sorgten sich um Wout van Aert, und das Team gab Informationen zu seiner Verletzung bekannt. Van Aerts Traum vom Cyclocross-Titel endete für ihn, und er musste zusehen, wie Mathieu van der Poel seinen siebten Titel holte. Van der Poels Regenbogen Radsportbekleidung war ein echter Hingucker, während van Aert vom Pech verfolgt wurde. Cyclocross-Fans wissen, dass van Aert gut vorbereitet ins Rennen ging. Doch ein Platten, ein Sturz, Kälte, eine anspruchsvolle Strecke und ständige Überholmanöver seiner Konkurrenten machten ihm zu schaffen. Nach dem verpassten Titelgewinn stand er immer wieder vor neuen Herausforderungen. Doch all diese Probleme waren nicht die größte Belastung für van Aert; sein verletzungsbedingtes Ausscheiden war der eigentliche Schmerz. Er fuhr im tiefen Schneefall, in seinem Visma–Lease a Bike fahrradtrikot und mit Sommerhosen. Die eisige Kälte hatte ihn zwar beeinträchtigt, doch seine Fahrweise blieb ungebrochen. Das Glück war Wout van Aert jedoch nicht hold; die Verletzung, auf die er stürzte, verhinderte seinen Weiterlauf. Die Zuschauer vor Ort hatten Mitleid mit Wout van Aert, der vom rauen Wetter und dem anhaltenden Pech verfolgt wurde. Nun kuriert er seine Verletzung geduldig aus und muss für die neue Saison fit sein. Viele Medien spekulieren, dass van Aerts Leistungszenit überschritten sei und sein Start in die neue Saison mit Spannung erwartet werde. Sie unterschätzen jedoch seinen Kampfgeist als Allround-Fahrer; er wird in der neuen Saison eine zufriedenstellende Leistung abliefern.

Kleinere Teams stehen in der neuen Saison unter weniger Druck

Das UCI-Punktesystem läuft über drei Jahre, und der Zyklus 2023–2025 ist abgeschlossen. Arkéa-B&B Hotels löste sich nach der letzten Saison auf, und der Sponsor zog sich mitten in der Saison zurück. Arkéa-B&B Hotels wird in der neuen Saison nicht mehr antreten, und ihre Radsportbekleidung werden für die Fans nur noch eine Erinnerung sein. Anders als in vielen Sportligen, wo sich die Rangliste jährlich ändert, verwendet die UCI einen Dreijahreszyklus, um Auf- und Abstieg zu bestimmen. Dadurch werden wichtige Daten zur Leistung jedes Teams in den vergangenen drei Jahren bereitgestellt. Die UCI-Rangliste ermöglicht es Teams und Fans, die Stärke ihrer Kader direkt einzuschätzen, wobei der 18. Platz für viele kleinere Teams eine hart umkämpfte Position darstellt. Die Fans können sich 2025 auf viele spannende Rennen und herausragende Leistungen zahlreicher Fahrer freuen. Es wird jedoch ein schwieriges Jahr für den Straßenradsport insgesamt, da die Teams am Ende der Rangliste ums Überleben kämpfen müssen. Der Abstieg bedeutet für kleinere Teams den Ruin, da Sponsoren einen deutlichen Rückgang der Werbewirkung verzeichnen. Arkéa-B&B Hotels belegt Platz 21 in der UCI-Wertung und verpasst damit die Qualifikation für die höchste Weltklasse-Teamlizenz, die den Top 18 vorbehalten ist. Aufgrund unzureichender Einnahmen sind diese kleineren Teams vollständig auf Sponsorengelder und Preisgelder angewiesen. 2026 beginnt ein neuer UCI-Punktezyklus, der den Druck in der neuen Saison etwas mindern wird. UAE Team Emirates zählt unterdessen zweifellos zu den stärksten Teams, und auch die Konkurrenz verbessert sich stetig. Tadej Pogačar hat dem UAE Team Emirates fahrradtrikot zu großer Bekanntheit verholfen, und seine individuellen Punkte übertreffen die Gesamtpunktzahl des Teams.

Wout van Aerts Pech beim Meisterschaftssieg

Jedes Straßenradrennen erfordert Mut und Glück, und Wout van Aert hatte im Cyclocross kein Glück. Mathieu van der Poel ist van Aerts größter Rivale, eine Tatsache, die unter den Fans wohlbekannt ist. Van Aerts Gelbes Radsportbekleidung ist im Cyclocross ein echter Hingucker, doch er konnte noch kein Rennen gewinnen. Mathieu van der Poel hat sechs Cyclocross-Titel errungen, während van Aert bisher ungeschlagen blieb. Trotz gründlicher Vorbereitung kosteten van Aerts Pech und zwei Reifenschäden ihm die Meisterschaft. Er konnte van der Poel nicht daran hindern, seinen sechsten Titel zu holen – ein Rennen, das dieser als wenig anspruchsvoll empfand. Fahrer in unterschiedlichen Situationen, die dasselbe Rennen bestreiten, empfinden danach unterschiedliche Gefühle. Trotz zweier Reifenschäden hielt van Aert durch und beendete das Rennen. Für van der Poel hingegen schien das Rennen mühelos zu verlaufen; er hatte die extrem schwierige Strecke offenbar perfekt gemeistert. Wout van Aert musste zwei Reifenschäden verkraften und stand kurz davor, die Meisterschaft zu verpassen. Visma–Lease a Bike hielt an Wout van Aert fest, der bis zum Schluss um den Sieg kämpfte. Der 32-Jährige gab nicht auf; Meisterschaften und Glück hatten ihn bereits verlassen. Nur das Visma–Lease a Bike fahrradtrikot zeugte still von seiner Hilflosigkeit. Nach dem Rennen besprachen er und das Team die beiden Reifenschäden. Die Ergebnisse der neuen Saison waren für Wout van Aert ungewiss, doch er weigerte sich, sich von irgendeiner Herausforderung geschlagen zu geben.

Visma–Lease a Bike steht vor einer Krise in der neuen Saison

Visma–Lease a Bike hat hohe Erwartungen an die neue Saison, doch bisher konnten sich nur wenige junge Fahrer hervortun. Jonas Vingegaard, Wout van Aert und Matteo Jorgenson zählen zu den drei Fahrern, auf die Visma–Lease a Bike besonders Wert legt. Der fast 30-jährige Jonas Vingegaard strebt zudem den Tour-de-France-Titel an, angetrieben von seiner persönlichen Leidenschaft für das Gelbe Radsportbekleidung. Wie andere WorldTour-Teams hat auch Visma–Lease a Bike das Tour de France fahrradtrikot als größtes Ziel. Obwohl viele Teams nur geringe Chancen auf den Gesamtsieg haben, werden sie dennoch aktiv um Etappensiege kämpfen. Die neue Saison wird den Kampfgeist von Jonas Vingegaard und seinen Teamkollegen neu entfachen, die alles daran setzen werden, weitere Titel für Visma–Lease a Bike zu gewinnen. Mit 30 Jahren erreicht Jonas Vingegaard seine beste Zeit und muss sich optimal auf den Höhepunkt seiner Karriere vorbereiten. 2022 gelang es ihm, Tadej Pogačars dreifache Siegesserie zu beenden, und er kann auch 2026 versuchen, die Siegesserie seines Rivalen zu brechen. Jonas Vingegaard muss jedoch einen möglichen Leistungsabfall im Auge behalten; er kann nicht garantieren, dass er seine Höchstleistung dauerhaft halten kann. Wout van Aert bleibt in dieser Saison das Herzstück von Visma–Lease a Bike und ist Jonas Vingegaards bester Partner. Die Krise von Visma–Lease a Bike liegt in den jungen Fahrern; nur die Sprinter haben herausragende Leistungen gezeigt. Da das Team primär auf die Gesamtwertung fokussiert ist, ist die übermäßige Förderung von Sprintern für Visma–Lease a Bike nicht von Vorteil. Visma–Lease a Bike hat sich zudem von einigen wichtigen Fahrern verabschiedet, darunter Tiesj Benoot und Olav Kooij, die zu anderen Teams gewechselt sind. Die Saison 2026 markiert den Beginn der Schwächung von Visma–Lease a Bike. Sie werden allmählich hinter UAE Team Emirates zurückfallen. Jonas Vingegaard kann zwar weiterhin die Verantwortung in den drei Grand Tours übernehmen, doch die Auswahl der nächsten Generation von Gesamtklassementfahrern innerhalb des Teams bleibt ungewiss.

UAE Team Emirates zeichnet sich durch einen vielseitigeren taktischen Ansatz aus

UAE Team Emirates konnte 2025 eine beeindruckende Siegesserie vorweisen und sicherte sich den ersten Platz in der Meisterschaftswertung. Mit einem Durchschnittsalter der Fahrer von 26,6 Jahren verfügt das Team über ein bemerkenswert junges Fahreraufgebot. Tadej Pogačar hat für die neue Saison bessere Optionen, und sein Radsportbekleidung trägt weiterhin die Regenbogenfarben. Aufgrund ihrer Erfolgsbilanz und der Leistungen ihrer Fahrer ist UAE Team Emirates zum Feindbild vieler World-Tour-Teams geworden. Die Fans scheinen eine Rückkehr zu den Glanzzeiten von Team Sky zu erwarten, während UAE Team Emirates noch Entwicklungspotenzial besitzt. Obwohl UAE Team Emirates noch nicht alle drei Grand Tours in einer Saison gewinnen konnte, hat das Team bei anderen Veranstaltungen beachtliche Erfolge erzielt. Tadej Pogačar peilt in der neuen Saison seinen fünften Tour-de-France-Sieg an, und UAE Team Emirates hat keinen Grund, sich Sorgen um den Sieg zu machen. Von den drei Grand Tours hat die Tour de France für UAE Team Emirates höchste Priorität. Schließlich genießt das Tour de France fahrradtrikot immenses Prestige, und das Team muss dieses prestigeträchtigste Rennen gewinnen. Viele Teams verpflichteten zum Saisonende neue Fahrer, während die Konkurrenten von UAE Team Emirates ihre Mannschaften still und leise verstärkten. UAE Team Emirates verzeichnete kaum Veränderungen in seiner Fahreraufstellung; die Topfahrer blieben ihren Teams treu. In der Saison 2025 setzte UAE Team Emirates Tadej Pogačar nicht gleichzeitig bei beiden Grand Tours ein, sondern konzentrierte sich stattdessen auf den Sieg bei der Tour de France. Isaac Del Toro stand im Fokus der Italien-Rundfahrt und Almeida Joao bei der Vuelta a España. Daher wird UAE Team Emirates anderen Fahrern die Chance geben, Rennen zu gewinnen, wodurch Tadej Pogačar Zeit erhält, sich auf die Klassiker vorzubereiten.


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