Sprache:



vetemetvelo's Blog


Jonathan Milan remporte une étape pour Lidl-Trek

Avant même le début de la saison de Mads Pedersen et Juan Ayuso, Jonathan Milan avait déjà décroché une victoire d'étape pour Lidl-Trek lors de l'AlUla Tour. Cette première victoire d'étape était également sa première de la saison, lui insufflant confiance pour la suite. Son tenue Lidl-Trek était facilement repérable dans le peloton, et son sprint final, puissant et caractéristique, était toujours aussi percutant. Sprinteur de l'équipe Lidl-Trek, Jonathan Milan apprécie les parcours plats. Cependant, les conditions de l'AlUla Tour étaient exécrables, le sable et les vents latéraux perturbant les sprints. Les accidents étaient inévitables ; le premier, provoqué par des vents latéraux, a envoyé un coureur percuter une dune. Le second a également entraîné plusieurs chutes, affectant notamment l'équipe favorite du championnat, UAE Team Emirates. Jan Christen, de l'équipe UAE Team Emirates, avait déjà chuté à deux reprises et était un coureur clé pour les ambitions de titre de son équipe. Devant lui, Jonathan Milan, ignorant les accidents survenus derrière lui, dut accélérer pour maintenir un rythme régulier. La première étape était non seulement plate, mais le sable présent sur la piste rendait les glissades fréquentes. Les fortes chaleurs de l'AlUla Tour étaient à prendre en compte, et les vents latéraux posaient constamment des problèmes aux coureurs. Jonathan Milan, concentré sur le maintien de sa position optimale dans le peloton, ignorait ces difficultés. Il observait également ses adversaires, qu'il pouvait identifier à la couleur de leur maillot cyclisme. Dans le dernier kilomètre, Lidl-Trek et Cofidis franchirent la ligne d'arrivée, et Jonathan Milan remporta finalement la victoire.

L'equipe XDS Astana remporte sa premiere victoire de la saison

Cette année marque un nouveau départ pour de nombreuses équipes, qui entament un nouveau cycle de trois ans d'accumulation de points. La Classica Camp de Morvedre a permis à l'équipe XDS Astana de s'imposer grâce à deux coureurs, décrochant ainsi sa première victoire de la saison. Les tenue Astana–Premier étaient les plus remarquables à l'arrivée, les deux coureurs terminant respectivement premier et troisième. La Classica Camp de Morvedre a attiré Marc Soler et Nairo Quintana, offrant un spectacle captivant aux spectateurs. Le sprint final, après l'ascension cruciale, a vu les équipes XDS Astana et Movistar se disputer âprement le championnat. L'équipe XDS Astana bénéficiait d'une nette supériorité numérique, mettant à l'épreuve les coureurs de Movistar dans une situation de 2 contre 1. Les deux coureurs de l'équipe XDS Astana ont fait preuve d'un excellent travail d'équipe, remportant la victoire grâce à un sprint magistral. Le vainqueur est Christian Scaroni, qui a ressenti la pression dans la dernière ligne droite. Cependant, il n'a pas été intimidé par la performance de Movistar. Son objectif était de les dépasser dans le dernier virage. Christian Scaroni savait que la première course de la saison était cruciale pour l'écurie XDS Astana ; il leur fallait atteindre leur objectif de points annuel. L'année précédente avait été particulièrement difficile pour les pilotes de l'écurie, et celle-ci ne souhaitait pas devoir remonter la pente pour sa troisième année de championnat. Les fans attentifs ont remarqué l'élégance du maillot cyclisme de Christian Scaroni, ce qui a inspiré à l'écurie XDS Astana de nouvelles idées de design. L'Espagne a offert un bon départ à l'écurie, et les pilotes abordaient la suite de la saison avec confiance.

Le Tour Down Under lance la nouvelle saison

Cette année, les équipes s'affrontent pour les points et la gloire, tandis que le Tour Down Under donne le coup d'envoi de la nouvelle saison. La première étape du Tour Down Under s'est conclue par la victoire de Tobias Lund Andresen (Decathlon–AG2R La Mondiale). Le nouveau tenue AG2R La Mondiale arbore un design élégant, et Tobias Lund Andresen a décroché cette victoire d'étape grâce au travail de ses coéquipiers. La première étape, relativement facile, a été dominée par Tobias Lund Andresen, sprinteur de talent. La deuxième étape est sur le point de commencer et devrait creuser l'écart entre les coureurs. Le classement général connaîtra des bouleversements importants, et cette deuxième étape sera déterminante pour le classement final. Le tracé en circuit est caractéristique de la première étape du Tour Down Under, avec un dénivelé moyen très favorable aux sprinteurs. Les chutes continuent de perturber les coureurs en 2026, plusieurs équipes ayant été touchées par des accidents. Les échappées n'ont pas réussi à inquiéter le peloton, et les coureurs de plusieurs équipes ont pris des positions avantageuses. Dans la seconde moitié de la course, le peloton a poursuivi sans relâche, adoptant une stratégie d'attaque après la dernière ascension. Dès les deux premiers kilomètres cruciaux de la première étape du Tour Down Under, le peloton a commencé à utiliser des techniques de traction à haute vitesse. L'ambiance était électrique, les spectateurs pouvant admirer une variété de maillot cyclisme de couleur tandis que les coureurs de la première ligne plaçaient régulièrement des positions avantageuses pour leurs coéquipiers. Dans le dernier kilomètre, le peloton s'est de nouveau scindé, Decathlon–AG2R La Mondiale prenant le contrôle de la trajectoire idéale pour le sprint. Decathlon–AG2R La Mondiale a mené son sprinteur Tobias Lund Andresen en tête, lui assurant finalement la victoire d'étape.

Tadej Pogačar privilégie la compétition des courses d'un jour

Alors que Visma–Lease a Bike annonce la participation de Jonas Vingegaard au Tour d'Italie, avec l'ambition de réaliser le Grand Chelem des trois grands tours, Tadej Pogačar, quant à lui, privilégie un Grand Chelem de victoires sur les classiques, un avis activement soutenu par l'équipe UAE Team Emirates. Chaque équipe forme des coureurs différents ; ils portent des maillot cyclisme différents, mais partagent le même rêve de victoire. La nouvelle saison est cruciale pour de nombreux professionnels, mais pour Tadej Pogačar et Jonas Vingegaard, c'est une saison charnière. Tadej Pogačar n'est plus qu'à un titre du Grand Chelem des trois grands tours d'atteindre cet objectif, et sa participation cette année ferait de lui un prétendant sérieux au Grand Chelem. Cependant, Tadej Pogačar ne se plie pas aux attentes des fans ; il préfère remporter les courses d'un jour. Paris-Roubaix est l'une des courses d'un jour où Tadej Pogačar visera la victoire, ce qui l'oblige à être au sommet de sa forme pour disputer cette épreuve exigeante. Nombreux sont les coureurs qui rêvent de remporter les Grands Tours, mais certains privilégient les classiques et les titres de cyclo-cross. Après la saison dernière, Tadej Pogačar n'a jamais caché son ambition ; son principal rival est Mathieu van der Poel. Tadej Pogačar considère Jonas Vingegaard comme son principal concurrent sur le Tour de France, mais son plus grand rival sur les courses d'un jour est Mathieu van der Poel. Même Wout van Aert n'a pas pu rivaliser avec van der Poel en cyclo-cross, ce qui signifie que le pourcentage de victoires de Tadej Pogačar repose sur des attaques incessantes. Tadej Pogačar aime aussi mettre en avant ses sponsors, et son tenue UAE Team Emirates est très apprécié des fans. Au-delà de sa grande force mentale, les statistiques impressionnantes de Tadej Pogačar sur les courses d'un jour sont véritablement remarquables.

Le classement de la montagne du Tour de France promet d'être passionnant

La bataille entre les vétérans et la nouvelle génération reprend cette saison, un enjeu crucial pour l'émergence des jeunes talents. Si les grimpeurs sont moins spectaculaires visuellement que les sprinteurs, ils surpassent leurs adversaires en termes de limites et d'endurance. Le classement de la montagne du Tour de France promet d'être passionnant ; le maillot cyclisme à pois est une source de fierté pour le vainqueur. Tadej Pogačar (UAE Team Emirates) a rejoint le cercle très fermé des meilleurs grimpeurs, remportant le classement de la montagne du Tour de France en 2020, 2021 et 2025. Le titre de meilleur grimpeur en 2023 a été remporté par Giulio Ciccone (Lidl–Trek) et celui de 2024 par Richard Carapaz (EF Education–EasyPost). L'étape de montagne la plus mémorable du Tour de France pour les fans reste la 17e en 2024. Si Tadej Pogačar était considéré comme le meilleur grimpeur au classement général, Richard Carapaz était sacré meilleur grimpeur grâce à sa performance sur l'étape. Carapaz a non seulement remporté une étape pour EF Education–EasyPost, mais il a aussi dominé tous les favoris. Sur le Tour de France, tous les coureurs privilégient une approche agressive, mais toutes les attaques ne sont pas couronnées de succès. Cette année, Tadej Pogačar domine toujours le Tour de France, après avoir remporté le classement général et le titre de meilleur grimpeur l'an dernier. Cette saison, l'équipe UAE Team Emirates et Pogačar visent une cinquième victoire sur le Tour de France, et il affiche un style décontracté, axé sur les dépassements, dans les étapes de montagne. Tous les participants ne peuvent prétendre au tenue Tour de France; ils choisissent de se battre pour d'autres distinctions. La nouvelle ère a besoin de jeunes cyclistes pour porter l'avenir du cyclisme sur route, tandis que les vétérans s'attachent à minimiser les regrets en fin de carrière.

Le taux de victoire de l'équipe Movistar est en baisse constante

L'équipe Movistar a participé à la nouvelle saison et a accumulé suffisamment de points pour obtenir une licence d'équipe mondiale. Cependant, son palmarès des trois dernières années a été irrégulier, et elle a bouclé son cycle de points à la fin de l'année dernière. Récemment, de nombreuses équipes ont dévoilé leurs nouveaux maillot cyclisme, et Movistar a également annoncé un nouveau concept. L'équipe Movistar a abandonné son bleu fétiche pour un design majoritairement blanc. Le vetement velo enfant blanc révèle subtilement une texture technologique sous la lumière et présente un dégradé irisé au soleil. Plus près du corps et plus confortable, le maillot blanc de l'équipe Movistar offre une expérience inédite aux coureurs. Cependant, le cycle de points UCI a repris, et 2026 sera la première année où toutes les équipes se disputeront activement les points. L'équipe Movistar a remporté 16 courses en 2023, 8 en 2024 et 9 en 2025. Bien qu'elle ait bouclé un cycle de points, ses victoires ont été éparses. Ce bilan place l'équipe Movistar en milieu de tableau, l'empêchant d'intégrer le cercle des meilleures équipes. L'équipe Movistar a rencontré de nombreuses difficultés en fin d'année dernière, notamment des problèmes de santé au sein de ses pilotes. Enric Mas, pilote clé, a été blessé et a manqué plusieurs courses importantes. Ces dernières années, l'équipe Movistar a souffert d'un nombre insuffisant de pilotes de premier plan, se développant principalement autour d'un petit nombre de talents. Plus inquiétant encore, la répartition des victoires sur les trois dernières années révèle une baisse de performance pour l'équipe Movistar.

Simon Yates met fin brutalement à sa carrière professionnelle

L'annonce de la retraite de Simon Yates a surpris les fans de cyclisme, et Visma–Lease a Bike a confirmé l'information. De nombreux coureurs professionnels participent à une cérémonie d'adieu en fin de saison après avoir pris une décision importante. Simon Yates, quant à lui, a manqué la traditionnelle cérémonie d'adieu avec podium pour les coureurs de la deuxième ligne ; il a simplement fait ses adieux chez Visma–Lease a Bike. Les fans et les médias ont eu du mal à comprendre la décision de Simon Yates, car il avait participé à l'entraînement hivernal de Visma–Lease a Bike et à la présentation du nouveau maillot cyclisme. 2025 aurait dû être sa première saison avec Visma–Lease a Bike, et il avait encore une chance de remporter le championnat. Cependant, Simon Yates a choisi de prendre sa retraite ; il ne participera pas aux compétitions la saison prochaine. Il n'a pas expliqué les raisons de sa retraite ; il a simplement souhaité mettre un terme officiel à sa carrière professionnelle. Si de nombreux fans retiennent les exploits de Simon Yates, sa carrière a également été marquée par de nombreuses blessures. Le seul regret de Simon Yates est de ne plus pouvoir courir aux côtés de son frère, Adam Yates. Simon et Adam ne courront pas ensemble cette saison ; seul Adam restera au sein de l'équipe UAE Team Emirates. Visma–Lease a Bike respecte la décision de Simon Yates et le remercie pour sa contribution la saison dernière. Simon Yates est heureux de rejoindre Visma–Lease a Bike, équipe pour laquelle il a porté le tenue Tour d`Italie. Les fans ne verront plus les attaques de Simon Yates, ni Wout van Aert faire demi-tour pour l'aider à s'échapper lors d'une étape du Tour d'Italie. Si de nombreux fans ont parfois du mal à comprendre les choix des coureurs professionnels, ils ont néanmoins été témoins des plus belles performances de Simon Yates.

Uno-X Mobility accède avec succès au statut d'équipe de classe mondiale

À la fin de l'année dernière, Uno-X Mobility a terminé 18e au classement UCI, accédant ainsi au cercle très fermé des équipes de classe mondiale. Dès cette année, dans un nouveau cycle de trois ans, Uno-X Mobility doit se préparer minutieusement pour assurer sa pérennité. Ses nouveaux vetement velo enfant, aux couleurs vives, sont particulièrement attrayants. Uno-X Mobility occupait la 19e place du classement par équipes entre 2023 et 2025. Conformément au règlement par points, l'équipe n'était pas éligible pour une entrée directe dans le top 18, mais la fusion de Lotto Soudal et Intermarché-Wanty lui a permis d'obtenir une licence en tant que remplaçante. Uno-X Mobility utilisait auparavant un bus de location pour les compétitions, mais elle a désormais atteint une véritable notoriété. Si certains fans pourraient penser que le succès d'Uno-X Mobility est dû à la chance, l'équipe mérite amplement sa place. La chance n'est pas le seul fondement du développement d'Uno-X Mobility ; l'équipe doit encore gagner sa place par des résultats compétitifs. Les progrès d'Uno-X Mobility ces dernières années sont le fruit d'années d'efforts constants. À sa création en 2016, Uno-X Mobility était une toute petite équipe. Elle ne disposait même pas de bus pour les courses et devait en emprunter un. En 2023, Uno-X Mobility a fait ses débuts sur le Tour de France, où les coureurs ont vu Jonas Vingegaard remporter le maillot cyclisme jaune et le championnat. Depuis, Uno-X Mobility a participé à de plus en plus de courses, saisissant l'opportunité de devenir une équipe de niveau mondial grâce à un travail acharné et de longue haleine.

Les petites équipes seront moins sous pression la saison prochaine

Le système de points UCI fonctionne sur un cycle de trois ans, et le cycle 2023-2025 est terminé. Arkéa-B&B Hotels a cessé ses activités après la saison dernière, et son sponsor s'est retiré en cours de saison. Arkéa-B&B Hotels ne sera donc pas présent la saison prochaine, et ses maillot cyclisme ne seront plus qu'un souvenir pour les fans. Contrairement à de nombreuses ligues sportives, où le classement évolue chaque année, l'UCI utilise un cycle de trois ans pour déterminer les promotions et les relégations, fournissant ainsi des données clés sur les performances de chaque équipe au cours des trois dernières années. Le classement UCI permet aux équipes et aux fans d'évaluer directement la force de leurs effectifs, la 18e place étant une position très compétitive pour de nombreuses petites équipes. Les fans pourront se remémorer de nombreuses courses passionnantes et des performances exceptionnelles de nombreux coureurs en 2025. Cependant, ce sera une année difficile pour le cyclisme sur route dans son ensemble, les équipes en bas du classement étant confrontées à une crise de survie. La relégation est synonyme de ruine pour les petites équipes, car les sponsors subissent une baisse significative de leur visibilité. Arkéa-B&B Hotels occupe la 21e place du classement UCI et ne parvient pas à obtenir la licence d'équipe de classe mondiale, le plus haut niveau, réservée aux 18 meilleures équipes. Faute de revenus suffisants, ces petites équipes dépendent entièrement des sponsors et des prix remportés. 2026 marquera le début d'un nouveau cycle de points UCI, ce qui devrait alléger la pression sur elles pour la saison à venir. Parallèlement, UAE Team Emirates est incontestablement l'une des équipes les plus performantes, et ses concurrents progressent également. Tadej Pogačar a considérablement valorisé le tenue UAE Team Emirates, et ses points individuels dépassent le total de points de l'équipe.

Visma–Lease a Bike face à une crise en ce début de saison

Visma–Lease a Bike nourrit de grandes ambitions pour la nouvelle saison, mais peu de jeunes coureurs se sont véritablement révélés. Jonas Vingegaard, Wout van Aert et Matteo Jorgenson sont les trois coureurs sur lesquels l'équipe compte. Jonas Vingegaard, qui approche de la trentaine, vise également le titre du Tour de France, animé par une véritable obsession pour le maillot cyclisme jaune. Comme les autres équipes WorldTour, l'objectif principal de Visma–Lease a Bike est le tenue Tour de France. Même si de nombreuses équipes ont peu de chances de remporter le Tour de France, elles s'efforceront de gagner des étapes. La nouvelle saison devrait raviver l'esprit de compétition de Jonas Vingegaard et de ses coéquipiers, qui ambitionnent de remporter de nouveaux titres pour Visma–Lease a Bike. À 30 ans, Jonas Vingegaard atteindra le sommet de sa carrière et doit se préparer au mieux pour cette étape cruciale. Il a réussi à mettre fin au triplé de Tadej Pogačar en 2022 et peut tenter de briser la série de victoires de son adversaire en 2026. Jonas Vingegaard doit cependant se méfier d'un déclin de son niveau de compétition ; il ne peut garantir le maintien de ses performances optimales indéfiniment. Wout van Aert reste le pilier de Visma–Lease a Bike cette saison et le meilleur coéquipier de Jonas Vingegaard. La crise de Visma–Lease a Bike réside dans ses jeunes coureurs ; seuls les sprinteurs ont réalisé des performances exceptionnelles. Pour une équipe principalement axée sur le classement général, le développement excessif des sprinteurs par Visma–Lease a Bike n'est pas judicieux. Visma–Lease a Bike a également vu partir plusieurs coureurs importants, comme Tiesj Benoot et Olav Kooij, qui ont rejoint d'autres équipes. La saison 2026 marque le début du déclin de Visma–Lease a Bike. Ils seront progressivement distancés par l'équipe UAE Team Emirates. Jonas Vingegaard peut encore assumer cette responsabilité sur les trois Grands Tours, mais la sélection de la prochaine génération de coureurs au classement général au sein de l'équipe reste incertaine.


Seiten: 1234567folgende »letzte